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目前，解放J6版已经拥有配备福伊特缓速器的车型，与其它车辆不同，在发动机左侧多了两根管路连接缓速器，用于输送冷却液对缓速器进行散热。车辆往返于工地与卸料点，运输距离较短，多数为城镇公路，有少量泥泞、松软、小坡度路面。80-90%的刹车任务可以由缓速器承担，行车制动器一直处于冷状态，只有驾驶员遇到紧急状况时，才使用行车制动器，无制动器、轮胎等过热之忧。

采用解放12档变速箱，档为速档，缓速器安装在变速箱副箱上。

并联式福伊特缓速器，增加了车辆在山区时的行车安全，同时，也能减少刹车次数，延长轮胎和制动器寿命，降低维护频次，减少时间；解放此款J6P矿用自卸车采用CA6DM2型自卸工程版发动机，800r/min的转速下扭矩1200Nm，在1000r/min的转速下扭矩1可达700Nm，并且采用小口增压器，低速动力性进一步提升。非长期山区可去掉淋水水箱（400-1000kg），提升装载质量，同时省掉加水费用（西南日均200-300元）；维护***周期大大延长，减少车辆运营成本，平均1年收回缓速器***。

解放J6P———天津市通才汽车销售有限公司建立于2007年，占地面积约一万平方米，坐落在北辰区津围公路宜兴埠桥旁，主要承担一汽“解放”品牌重型卡车和中型卡车的整车、底盘及配件的市场销售、备件供应、***服务等销售职能。

油箱带有防偷功能；在两边油箱托架的底部分别设计了3个（800L油箱侧）+2个（300L油箱侧）超声波传感器，类似于倒车雷达，在传感器开启时，探测到有物体接近，它会传递信号给声光报警器，提醒司机注意。因为没有办法控制传感器的触发距离，解放将传感器的角度设置为向上仰起，通过这样的方式来降低防盗器的误触概率。J6P经过近八年的发展，产品较为成熟，而JH6不妨理解为在J6P的基础上彻底换了个驾驶室。虽然设计比较简单，但也可以有效的达到防偷油的效果，希望可以在更多车型上匹配。

性能，黄金动力链

至于卡车的核心性能上来说，全新的J6P版2.0搭载的是13升的锡柴发动机，在拥有550马力的同时还符合国六标准，与之匹配的是一汽解放自己的：型号是CA12TAX230A1的12挡铝壳AMT变速箱

多挡位能够确保动力更平稳的输出，至于其AMT其实是通过原先的12挡变速箱，增加AMT系统而来的，具体表现来说：选换挡执行器是电动控制，而离合器执行器是气动控制，如此的动力组合，确实让其竞争力可提升不少。

与13升的锡柴发动机和一汽的AMT变速箱相匹配的是457冲焊桥，这同样是一汽自己研发的，拥有3.417的速比，如此的搭配其实就是“黄金动力链”了，在保证性能的同时，又能够拥有不错的经济性。

整体轻量化设计

当然了，现在的卡车都在强调轻量化了，毕竟这是趋势。而全新的J6P版2.0自然也不例外，毕竟其后桥轮端采用的就是康迈，并且还搭载的铝合金前轮圈、铝合金储气筒。

国内重卡品牌林立，而且平台下面也有很多子品牌，卡友在选择车辆时是很难做出选择。

如果卡友想做长途标载运输，对车辆性能还有价格不是太过于敏感的话，掌上卡车给大家推荐两款中长途标载运输市场的中产品：解放J6P6X4版和东风天龙KL6X4牵引车。

这两款车都是各自在中长途标载市场的“当***旦”，每年的销量也是非常可观。我们今天对这两款车型做个对比，给大家提供一下参考，看看哪款更适合你的需求。