J6价值版价位服务至上「天津通才」

这款飞翼货箱是基于解放J6M 6x2重卡底盘开发制造。从外观上看，飞翼货厢与一般货厢的差别并不大，需要细心留意才能发现飞翼货厢的侧面下方多了几个***扣。

从这个角度就能清楚看到，飞翼车厢的翼门是由***扣来锁止的，每边货厢的翼门下各有5个***扣，保障车辆在行驶途中的安全性。解放J6M座椅为气囊减震座椅，配合驾驶室的后气囊悬架，舒适性大大提升。司机为我们演示解开***扣，操作并不复杂，需要点力气就能完成。全部***扣解开，这台解放J6M就要开始起飞了。这台飞翼货箱采用液压举升，司机仅需一个按钮就能把翅膀展开，两边的翼门都有***的控制按钮，所以能按照需要来展开翼门。

飞翼货厢两边翼门由***的液压顶杆控制，据厂方建议，液压顶杆内的液压油每两年更换一次。前进气格栅的样式也是大不一样，悍V的粗条状与展翅的LOGO搭配，显得粗犷。这台飞翼货箱采用***的液压系统，电机和液压缸都整合在这个黑箱子里面，由车载电池供电，这套液压系统是由车厢厂自己组装的，电机采用的是德国进口电机，主要是为了耐用性，同时这套液压系统也提供国产电机供客户选择。

BF6M1013发动机排量为7.1L，功率覆盖240-280PS，扭矩覆850-1100Nm，国三阶段采用单体泵技术。

CA9T160变速箱是在FS10209变速箱的基础上，结合中国市场使用情况，进行优化改进的全新产品。具有结构紧凑、重量轻、承载能力强、操纵性好、速比合理等优势，整车具有更好的经济性、动力性。

变速器CA9T160、后桥配置，值得信赖

500桥——主要匹配在公路牵引车上

解放500单级减速后桥是国内承载、驱动、制动能力强的单后桥。桥壳采用冷轧内涨技术(16吨级)，大输出扭矩55000Nm;后桥速比宽泛，覆盖2.923-4.875，是目前国内竞争力强的公路牵引车用桥，是轮减桥理想替代产品！

485桥——主要匹配在公路牵引车、公路自卸和载货车上。

解放485单级减速贯通桥桥壳采用了冷轧内涨技术(13吨级)，大输出扭矩41000Nm;后桥速比宽泛(3.545-5.857)，是目前国内具有竞争力的公路市场用桥。

选配：手动车窗、手动后视镜、手动举升机构、行车记录仪、可调节式导流罩。    标配：手动车窗后视镜、手动举升机构。    选配：行车记录仪、手电一体举升机构。

发动机锡柴(CA6DM2、CA6DN1、CA6DL2、CA6DL1)锡柴（CA6DL1）大柴（BF6M1013）马力段280-500马力220-310马力变速箱一汽解放(9档、10档、12档) ZF(16档)、陕齿(12档)、伊顿(13档)一汽解放(10档、7档) 陕齿(9档、8档)后桥16吨、13吨13吨大梁规格300x8x8；总体来看，两车动力等数据几乎一样，但是内饰方面产生了很大的差别，悍V的内饰就用料和做工等方面明显要显得档次高了不少，而J6M就显得有些廉价，这样看来，悍V卖的贵一些也算是情理之中了。300x80x8+5； 300x80x8+8+5300x80x8+8+8+5mm 270x75x7mm