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GIMC2021解放J6P充换一体渣土自卸车

GIMC2021——解放J6P充换一体渣土自卸车

J6P EV拉花，侧面还有新能源标贴，早的J6P没有这些图案。

解放J6的内饰也是改款时候改进的项目。早的解放J6车内仪表造型好像一朵云，一共是大小五个圆表。眼前这辆展车仪表造型已经与老款有很大不同，转速表和电机温度表整合在左边的圆里，车速表和电量表整合在右边的圆里，仪表均采用红色指针，醒目而富有动感。车内仪表台的造型和上面的按键也与早的解放J6有很大不同。卧铺部分早的解放J6在左右设有负压通风窗，现在有的解放J6取消了这个窗，在外面看着有个玻璃，但是在里面看是没有窗的。

下面一级台阶可以前后摆动，避免工地路况磕碰。

V型窗线是解放J6的特征，车门内饰是改进的项目之一。

驾驶员座椅旁边是举升手柄，手柄上的图案表示了操作方法。

内饰与老款车型已有很大不同

挡杆

空调和收音机在驾驶员右边

仪表台与老款车型差距较大

解放J6是较早配置电动电加热后视镜的国产卡车

驾驶员座椅

卧铺的配色与座椅类似，早的解放J6卧铺不向后凸出，这是改进项目之一。

展车卧铺部位取消了侧面的负压通风窗

卧铺部位有玻璃但并不能能开，也不透光，购买配件时请留意。

解放动力460马力机箱桥长换油

解放动力460马力 机箱桥长换油 曾经的后八多在300-400马力区间，如今为了追求更高的运输时效，排量和动力都有了明显提升，基本都在400马力以上，车辆也因此具备了更高的平均时速、爬坡能力和性能表现，能够轻松胜任绿通复杂的工况环境 变速箱方面，与发动机匹配的是一汽解放自家的CA12TAX230M 12挡全铝壳变速箱，采用挡设计，挡速比为0.783。该款变速箱支持长换油技术，可以进一步提升运营效率。 底盘部分，这辆解放J6P采用3/3/10钢板悬架，后桥速比为3.727，同样支持长换油技术。前桥少片簧和后桥多片簧组合形式，在保证车辆可靠稳定的前提下，做到了一定轻量化，同时还兼顾了绿通运输复杂多变的承载需求。

主打高实用性符合绿通作业***绿通运输工作强度大

主打高实用性 符合绿通作业***

绿通运输工作强度大，早出晚归很容易累，而舒适的座椅则可以缓解驾驶员腰部和背部不适，减少疲劳感。这款解放JP6所配置的气囊座椅不仅带有一键充放、阻尼和高度等基础调节之外，还支持背部和腰部多段气囊调节，保证舒适的支撑力度，并且还带有加热和通风功能，可轻松应对四季不同温度。

在以年轻化群体为主的当下，解放所推出的产品也是不断升级优化，以满足个性时尚的审美潮流观。解放J6P的驾驶室想必大家都比较熟悉了，依然是J6系列经典的设计元素，在主副门板两侧可以看到布置的橙色面板，与深色内饰形成了强烈撞色感，也为内饰增添了一丝活力。

J6P价值版内饰实用配置

J6P价值版内饰实用配置满分

在右手边换挡杆的后面，是带有两小一大的水杯、暖瓶储物区，日常取拿方便。比较惊喜的是在其旁边还有ESC车身稳定系统的控制按键，要知道这个配置在其它的入门级车型上可是不会有的，由此可见J6P价值版还是很良心的。

视线再来到卧铺区域，前面我们说到实拍车使用的是宽体驾驶室，所以它内部的储物空间以及重要的卧铺空间能力是得到了充分保障的。同时车辆采用双卧铺设计，即便是两人跑车，空间也是够用的。